اسامی کاندیدای تائید صلاحیت شده در ساوجبلاغ اعلام شد

دادستان عمومی و انقلاب شهرستان کرج نیز به خبرنگار مهر گفت: کاندیدا در امور تبلیغاتی خود محتاط باشند زیرا در صورت تخلف، صلاحیت آنها مجدد در شورای نگهبان بررسی می شود. علی فرهادی ادامه داد: رعایت اخلاق انتخابات باید در رفتار و گفتار کاندیدا مشهود و بارز باشد و کاندیدا در امور تبلیغاتی خود باید به اجرای ریز مفاد قانون اهتمام داشته باشند.   وی تصریح کرد: کاندیدا در تبلیغات و فعالیت های خود تنها به بیان توانمندی و ظرفیتهای خود آنهم در چهارچوب وظایف نمایندگی مجلس و نه بیشتر پرداخته و از هرگونه اقدام و گفتاری که در جهت تخریب و نفی دیگر کاندیدا باشد خودداری کنند.   وی گفت: اقدامات و عملکرد کاندیدا در ایام تبلیغات رصد شده و در صورت تخلف بارز و آشکار و ارجاع به دستگاه قضایی، صلاحیت آنها مجدد در شورای نگهبان بررسی می شود.   فرهادی همچنین از کاندیدا خواست که در انتخاب مسئولان ستاد خود دقت و حساسیت لازم را به خرج دهند که اشتباهات دیگران تاثیری در سرنوشت انتخاباتی آنها نداشته باشد.   وی گفت: عملکرد درست و بدون تخلف کاندیدا بی شک میزان مشارکت مردم در انتخابات را افزایش می دهد و باعث می شود مردم در انتخاب خود دچار مشکل و گمراهی نشوند   به هر روی هشت روز تا خلق حماسه ای دیگر باقیست و امید می رود در فضایی سالم و به دور از بد رفتاری کاندیداهای استان به رقابت سالم با یکدیگر پرداخته و در نهایت نیز مردم با حضور حداکثری خود پای صندوقهای رای حماسه ای دیگر از جنس حضور را به ثبت رسانند.

حدادی در گفتگو با مهر:
تخلفات انتخاباتی در ساوجبلاغ مورد برخورد قانونی قرار می گیرد

اخبار كوتاه

اختراع چسب مارمولكی با تحمل 317 كیلوگرم
محققان با الگوبرداری از خاصیت چسبندگی كف پای مارمولك یك ورق چسب بسیار نازك تولید كرده‌اند كه قادر به تحمل وزنی تا 317 كیلوگرم است. كف پای مارمولك دارای حالت چسبندگی ویژه‌ای است كه می‌تواند وزنی در حدود 9 كیلوگرم را تحمل كند؛ در حالی‌كه وزن مارمولك تنها 14/0 كیلوگرم است. در تحقیقات قبلی از خاصیت چسبندگی در موهای میكروسكوپی كف پای مارمولك موسوم به setae استفاده شده بود، اما محققان نتوانستند چسب مناسبی تولید كنند. در تحقیقات اخیر مشخص شد تاندون، استخوان و پوست كف پای مارمولك در تعامل با یكدیگر حالت چسبندگی قوی ایجاد می‌كنند و موهای میكروسكوپی به تنهایی نقشی در ایجاد چسبندگی ندارند. محققان با استفاده از مواد مصنوعی و با الگوبرداری از پوست و تاندون‌های پای مارمولك، چسب پوست مارمولكی یا Geckskin در اندازه یك كارت اعتباری در ابعاد 40 سانتی متر تولید كردند كه با استفاده از آن می‌توان یك تلویزیون 42 اینچی را به‌راحتی روی دیوار چسباند.



بزغاله‌ها لهجه یكدیگر را تقلید می‌كنند
دانشمندان به تازگی دریافته‌اند بزها با وجود این‌كه زبانی مختص به خود ندارند می‌توانند لهجه یكدیگر را فراگرفته و تقلید كنند.
محققان بر این باورند كه نتایج مطالعاتشان می‌تواند بر درك روند تكامل یادگیری صوتی كه در میان انسان‌ها به گفتار شهرت دارد، تأثیر قابل توجهی داشته باشد. توانایی فراگرفتن تعدادی از اصوات و بهبود دادن آنها متناسب با محیط در میان انسان‌ها و تعدادی از جانداران از جمله پرنده ها، وال‌ها، دلفین‌ها، خفاش‌ها و فیل‌ها حفظ شده است. نتایج این بررسی نشان داد صدای بزغاله‌های یك هفته‌ای تشابه‌های محدودی با دیگر اعضای گروه داشت اما در سن پنج‌هفتگی، بزغاله‌ها صداهایی نسبتاً مشابه با یكدیگر را از خود ایجاد می‌كردند.



نخستین ماهواره پیش‌بینی زلزله ساخته می‌شود
معاون نوآوری و همكاری‌های بین‌المللی سازمان پژوهش‌های علمی و صنعتی ایران از طراحی و ساخت نخستین ماهواره زلزله شناسی كشور با نام «آیات» خبر داد. محمد حسن انتظاری گفت: این ماهواره با هدف شناسایی سیگنال‌هایی كه قبل و بعد از وقوع زلزله از كره زمین متصاعد شده، طراحی و ساخته می‌شود. ماهواره «آیات» با پردازش اغتشاشات ایجاد شده قبل و بعد از وقوع زمین لرزه سهم عمده‌ای در پیش‌بینی زلزله دارد. این ماهواره پیش نشانگرهای زلزله را در سطح وسیعی از زمین آشكارسازی و اندازه‌گیری می‌كند.



عمیق‌ترین نقطه روی زمین كجاست
منطقه «ماریانا ترنچ» در غرب اقیانوس آرام و نزدیك منطقه گوآم، عمیق‌ترین نقطه روی زمین محسوب می‌شود. محققان با استفاده از انعكاس‌سنج چند‌پرتویی، انرژی صوتی را به اعماق اقیانوس آرام ارسال كرده و از طریق تجزیه و تحلیل سیگنال‌های منعكس شده، نقشه سه‌بعدی دقیقی از عمیق‌ترین نقطه زمین به دست آوردند. درحالی كه تصاویر ماهواره‌ای تنها وجود یك برآمدگی را درعمق منطقه نشان می‌دهد، در نقشه‌برداری سه‌بعدی، چهار برآمدگی به طول دو هزار و 414 كیلومتر در كف اقیانوس با ارتفاع بیش از 2500 متر بالاتر از سطح دیده می‌شوند.

دانش و ابزار كنترل گازهای خروجی

یكی از وسایل ارتباطی كه بشر با ساختن آن توانست تحول عمیقی در زندگی و تمدن خود ایجاد كند خودرو است. این وسیله بزودی جای خود را در زندگی مردم به عنوان ابزار ارتباطات و حمل و نقل باز و زندگی بشر را به شكلی به خود وابسته كرد كه نتواند بدون آن به سر برد. اكنون خودرو در دویست‌و اندی سال كه از اختراعش می‌گذرد، مدام پیشرفت كرده و به جایی رسیده كه این ابزار ساده ساخته شده در قرن هجدهم، امروز به یك وسیله كاملاً هوشمند و مدرن تبدیل شده است كه با ویژگی‌های فنی و ایمنی خود شناخته می‌شود بطوری كه بیش از 250نوع دانش و تخصص علمی در ساخت خودرو دخالت دارد. خودرو همان گونه كه سریع جای خود را در میان مردم به‌عنوان یك وسیله مورد نیاز باز كرد، نشان داد می‌تواند به دلیل استفاده بد توسط راننده و همچنین پائین بودن كیفیت فنی خودرو وسیله‌ای خطرناك و مرگ آفرین باشد. از سوی دیگر آلودگی‌های حاصل از سوختن بنزین و گازوئیل در اتومبیل باعث شد سازندگان این وسیله برنامه‌های خود را بر افزایش ایمنی و كاهش آلوده‌سازی این وسیله متمركز كنند. امروزه در كنار شركت‌های ساخت خودرو ارگان‌های متعددی هم برای پیگیری سلامت و راحتی سرنشینان این وسیله نقلیه به‌وجود آمده است كه وظیفه كنترل ایمنی آن را برعهده دارد و در عین حال، بازار تولید و فروش خودرو در جهان مستقیماً تحت تأثیر رقابت شركت‌های خودروساز قراردارد. نقص در ایمنی یا وجود نقص فنی یكی از عوامل حوادثی است كه برای خودروها اتفاق می‌افتد. در كشورهای پیشرفته با این‌كه خودروها با استاندارد یورو 5 ساخته می‌شود، عامل 10 درصد از تلفات جانی در تصادفات نقص فنی است همان‌گونه كه آلودگی هوا نیز یكی از عوامل سرطان‌های مختلف و مرگ و میر ساكنان شهرهای بزرگ است. در عین حال كشورهایی مثل ایران هنوز از خودروهای دارای استاندارد یورو 2 استفاده می‌كنند. در كشور ما به‌دلیل جدی گرفته نشدن كنترل فنی اتومبیل و همچنین معافیت خودروهای صفر كیلومتر از كنترل‌های فنی به مدت پنج سال، این آمار بالا و در حد 9 درصد (معادل 4هزار نفر در سال) است.
حدود 9/99 درصد هوایی كه تنفس می‌كنیم مخلوطی از نیتروژن، اكسیژن، بخار آب و گازهای بی‌اثر است اما آلودگی‌هایی كه وارد این هوا می‌شود، دسترسی انسان به اكسیژن را محدود می‌كند و برای او مشكلات جدی در سلامت جسم ایجاد می‌كند. از جمله آلودگی‌ها، گازهایی است كه با سوختن سوخت‌های فسیلی خصوصاً بنزین وارد هوا می‌شود و برخی از این گازها بیماری‌هایی برای انسان‌ها، گیاهان و جانوران پدید می‌آورد. اكنون استفاده بیش از حد از خودرو و سوزاندن زیاد بنزین موجب شده گازهای خروجی از اگزوز خودروها به یكی از مسائل مهم شهرهای بزرگ در تمام كشورها بدل و همین موضوع انگیزه كنترل‌های سختگیرانه بر سلامت خودروها خصوصاً در زمینه پاك‌سازی گازهای خروجی از اگزوز شود. هنگامی كه بنزین می‌سوزد، محصولات خروجی آن را گازCO، آب، CO2 ، HC(بنزین نسوخته) و NOX (گازهای ناكس) تشكیل می‌دهد. در كنترل‌های فنی مقدار گاز خروجی CO باید 5/2 درصد حجمی وCH ppm 250 باشد. به‌دلیل اهمیت این دو گاز خروجی، افزاینده‌های بنزین یا گازهای ناكس مورد بحث جدی قرار نگرفته است، به همین دلیل در سنجش‌های معاینه فنی در برخی كشورها این گازها نادیده گرفته می‌شود. برای این‌كه گازهای خروجی خودروها به حداقل برسد كارخانه‌های خودروسازی برنامه خود را روی تركیب استیكیومتری متمركز می‌كنند. تركیب استیكیومتری مخلوط یك واحد بنزین با 15 واحد هواست. در چنین شرایطی گازهای مضر خروجی به كمترین اندازه خود می‌رسد. یكی دیگر از روش‌هایی كه برای كنترل گازهای خروجی اگزوز خودروها به كار گرفته می‌شود استفاده از كاتالیست است؛ تركیبی از سرامیك متخلخل كه همراه با برخی عناصر شیمیایی مثل پالادیم، پلاتینیوم و ایریدیوم سر راه گازهای خروجی نصب می‌شود و گازهای خروجی مضر را به بخار آب، نیتروژن و دی‌اكسیدكربن تبدیل می‌كند. اندازه‌گیری‌های دقیق علمی نشان می‌دهد زمانی كه در اتومبیل‌ها از كاتالیست استفاده نشود سطح گازهای خروجی خودرو از استاندارد یورو 2 به 1504 (پائین‌ترین سطح استاندارد تولید خودرو) سقوط می‌كند.
٭ مهندس مكانیك حرارت و سیالات